​有时光隧道吗？飞机失踪灵异事件盘点

有时光隧道吗？飞机失踪灵异事件盘点

马来西亚飞机失联，灵异事件还是恐怖事件？据最新的来自马来西亚方面的消息，机上共有239人中有227名乘客（包括2名婴儿）和12名机组成员，包括153名中国大陆，这次所乘航班为波音777，它是目前全球运营的最大双引擎宽体客机，波音777鲜少发生事故，最近的一次是去年7月在旧金山国际机场失事的韩亚航空客机也为波音777客机，这起事故造成3人死亡，上百人受伤。

专题：灵异灵异事件

马来西亚飞机失联 灵异事件还是恐怖事件？

3月8日妇女节这天，马来西亚航空成为全世界关注的焦点，马来西亚航空失去联系事件至今没有任何线索，这架失联的波音777-200客机8日凌晨0点41分从马来西亚吉隆坡起飞，原计划6点30分左右抵达北京，却于2点40分在越南胡志明市管制区和空管部门失去联系，同时飞机雷达信号消失。马来西亚航空公司首席执行官表示，失踪飞机没有发出求救信号。

据最新的来自马来西亚方面的消息，机上共有239人中有227名乘客（包括2名婴儿）和12名机组成员，包括153名中国大陆，这次所乘航班为波音777，它是目前全球运营的最大双引擎宽体客机，于1994年首飞，次年投入商业运营，三级舱布置的载客量为283人至368人，航程最大为17500公里。其实，运营这么长时间以来，波音777鲜少发生事故，最近的一次是去年7月在旧金山国际机场失事的韩亚航空客机也为波音777客机，这起事故造成3人死亡，上百人受伤。

9日，马来西亚交通部长希山慕丁正在吉隆坡举行记者会，不排除失踪的马来西亚航空MH370班机“遭劫持”，以及“与恐怖活动有关”的可能，目前正在调查失联航班遭遇恐怖袭击的可能。已经确定持假护照的有4人，不排除有更多人。

据路透社，马来西亚安全部门官员称，自曝出失联客机中两名乘客使用被盗护照登机后，马来西亚当局正在与驻马使馆人员调查至少另外两名乘客身份。这名官员称，被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。

不过，在网友们看来，飞机在航空过程中无故消失，像极了是多年前华航空难录音事件，因此更多的人把此事归咎为灵异事件或者穿越事件。飞机失联灵异事件，到底真相如何，等待事件来验证吧！

1955年7月2日914班机失踪事件的真相：

一架早已被宣布失事坠海的客机，竟然在事隔35年之后重新出现。机上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活着！泛美航空公司914航班实际上经历了一场“时空隧道”之旅。这个故事在中文世界的神秘文化、UFO爱好者主题网站上流传，成了体现外星人神秘力量的“真实案例”。

流言： “1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。”

真相：很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。

事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司[1]，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国**管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。

翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料[2]显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：

（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方导弹击落，机上人员全部遇难。

（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。

这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录[3]发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。

除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情米国人自己却从来不讨论？

神秘的飞机

波音飞机的创造者威廉·波音将他的第一架波音飞机取名为“蓝凫”，1918年，他将“蓝凫”和另一架波音飞机“马拉尔”一起卖给了新西兰的一所飞行学校，这是波音公司的第一笔交易。起初这两架飞机被用来运输邮件和乘客。1924年新西兰飞行学校关闭，1959年一位先驱飞行家给波音公司写了一封信，信中透露，这两架波音飞机后被运往北角的一个军事基地，放在一个空隧道仓库里。一位军事长官认为机身有火灾危险，于是他下令关闭了隧道，但有证据显示这两座飞机至今依然存在。但由于军队和政府的隐瞒，这两架具有历史意义的飞机去向仍然是个谜。